貨運(yùn)的簡化包裝:大量節(jié)約包裝費(fèi)用.為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,必須有堅(jiān)固的包裝,而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),其本身就是一種極好的包裝.使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸,可大大節(jié)約包裝費(fèi)用.
運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最主要和最基本的要素.在現(xiàn)實(shí)生活中,有許多人常常將物流等同于運(yùn)輸,究其原因主要是由于在物流活動中運(yùn)輸?shù)闹匾运?運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一,是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行.運(yùn)輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品,不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量和使用價(jià)值,但它通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品… [查看全文]
1、貨運(yùn)是物流的主要功能要素之一:按物流的概念,物流是"物"的物理性運(yùn)動,這種運(yùn)動不但改變了物的時(shí)間狀態(tài),也改變了物的空間狀態(tài).而貨運(yùn)承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù),運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段,運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動,就能圓滿完成改變空間狀… [查看全文]
物流系統(tǒng)可以有多種操作模式,同樣也可以有多種組織形式,按照現(xiàn)行的發(fā)展情況,主要是以下3種形式:
1、以貨主為核心,組織鐵路、海運(yùn)運(yùn)輸,即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)了供應(yīng)物流的職責(zé).
貨運(yùn)一般分為運(yùn)輸和配送.關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分,有許多不同的觀點(diǎn),可以這樣來說,所有物品的移動都是運(yùn)輸,而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸.因此,可以說運(yùn)輸是指整體,配送則是指其中的一部分,而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個"配"字,它的主要意義也體現(xiàn)在"配"字上;而"… [查看全文]
1)鐵路貨運(yùn)種類分為整車,零擔(dān)和集裝箱.一批貨物的重量,體積或形狀需要一輛以上火車運(yùn)輸應(yīng)按整車托運(yùn);不夠整車運(yùn)輸條件的,按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn).按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),… [查看全文]
1.服務(wù)個性化.首先,不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求,物流公司需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù).其次,從事物流公司的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁�、物流資… [查看全文]
貨運(yùn)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接,能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合.有了計(jì)算機(jī)迅速及時(shí)的信息傳遞和分析,通過配送中心的高效率作業(yè)、及時(shí)配送,并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè),可以形成一個高效率、高能量的商… [查看全文]
無限擴(kuò)展性.客戶的需求是無止境的,永遠(yuǎn)不會停留在一個水平上.隨著運(yùn)輸設(shè)備、技術(shù)及通訊水平的不斷提高,世界貿(mào)易市場、國際航運(yùn)市場不斷變化,客戶的需求也不斷地向前發(fā)展.如過去未曾有過的對貨物流向追蹤掌握能力的需求,現(xiàn)在已成為貨主選擇承運(yùn)人的主要條件… [查看全文]
經(jīng)濟(jì)是由三大領(lǐng)域構(gòu)成的,即"生產(chǎn)"、"流通"和"消費(fèi)".現(xiàn)代流通的規(guī)模日趨龐大,這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)模、范圍擴(kuò)大的緣故.因此,有必要把"制造物品"與"運(yùn)送物品"分開來考慮.流通由兩個功能:"商流"和"物流"構(gòu)成.不過,這兩個功能并不像生產(chǎn)-… [查看全文]
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