1，在貨物裝箱時(shí)，任何情況下箱內(nèi)所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大裝載量，集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得;總重和自重一般都標(biāo)在集裝箱的箱門上;
2，每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此如箱內(nèi)裝載一種貨物時(shí)，只要知… [查看全文]
1、必須對(duì)在倉(cāng)庫(kù)所裝的每一只集裝箱都要拍照留存。
2、每個(gè)禮拜都必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物全面的盤點(diǎn)一次。
3、卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)的貨物破損、變形、潮濕等一切不正常現(xiàn)象都要讓司機(jī)在收貨回單上面簽字認(rèn)可并拍照之后報(bào)告操作主管，否則由理貨人員負(fù)責(zé)… [查看全文]
企業(yè)物流在不同的發(fā)展階段包含著不同的內(nèi)容。隨著企業(yè)物流從單純的產(chǎn)品配送向綜合物流直至向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)展，企業(yè)物流包含的內(nèi)容不斷地得到增加、豐富；企業(yè)物流涉及的領(lǐng)域不斷地得到擴(kuò)大。現(xiàn)在看來，企業(yè)物流幾乎貫穿著企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程。概括地說，企業(yè)物流包含著采購(gòu)… [查看全文]
一、貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)。
首先，作為國(guó)際貨運(yùn)代理人，由于船舶進(jìn)出于不同國(guó)家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次，貨代還應(yīng)了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程… [查看全文]
保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值。為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)。保價(jià)運(yùn)輸是針對(duì)鐵路實(shí)行限額賠償而規(guī)定的，它是鐵路… [查看全文]
貨物托運(yùn)須知一、 貨物托運(yùn) 托運(yùn)國(guó)內(nèi)貨物憑本人居民身份證或者其它有效證件,填寫貨物托運(yùn)書,向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù),如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí),托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镉屑靶柘蚬病z… [查看全文]
隨著日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題的出現(xiàn)，20世紀(jì)90年代中期，在國(guó)外一些發(fā)達(dá)地區(qū)出現(xiàn)了“綠色物流”的概念。
綠色物流是指物流過程中在抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到… [查看全文]
綠色物流，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流從誕生到現(xiàn)在，只有十幾年的歷史。回溯綠色物流的發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流發(fā)展主要有以下兩個(gè)原因：[查看全文]
綠色物流的概念和內(nèi)涵
綠色物流是指物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
為… [查看全文]
為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。
按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。
托… [查看全文]
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